2017

Utvecklingen under 2017 var hektisk och dokumenterades fortlöpande på min FB-sida @Mangskoggardenrailway. Jag skall nu i efterhand försöka dokumentera även 2017 och förhoppningsvis bli klar med 2018 års säsong innan 2019 drar igång.

Som synes på min uppdaterade bild ovan så har det hänt en del under året. Ett nytt stationshus på plats, gruvan samt Latåsbanan över bron. Latåsbanan har fått sitt namn från att, när jag grävde för stationsområdet, var för lat att köra undan jordmassorna. De blev liggande som en ås längs hela stationsområdet. P den har jag nu byggt en järnväg.

Inför sommaren 2017 hade jag förberett säsongen med lite vinterpyssel. Bland annat hade jag färdigställt ett nytt stationshus. Huset i sig är en köpt modell emedan omgivande perrong och murar byggts med hjälp av mosaik, eller egentligen golvklinker.

Ett annat litet projekt som anknyter till en av mina andra hobbys är flygplatsen. Jag har byggt en hangar som huserar ett tri-plan samt några mer eller mindre kända resenärer.

Vårens första projekt blev att färdigställa spåret över bron. Bron som jag byggt hade sin naturliga plats i "passet" genom Latåsen. Den har stått på plats ett tag i väntan på att rallarna (rallaren faktiskt eftersom jag jobbar ensam) skall nå fram. Marken är ju inte speciellt svårgrävd men att få till rätt lutning upp mot högsta punkten krävde lite mätningar och planering.

Jag lyckades även att få till både ytterligare en bro samt en mötesstation uppe på toppen.

Och när spåret äntligen var klart kom den traditionella "guldspiken" på plats innan första tåget passerade.

Ett annat projekt som pågått under ett par år är byggandet av en gruvlave. Tornet huserar "hissen" som transporterar människor, material och malm (i en riktig gruva alltså). Konstruktionen ut från tornet används till att göra sig av med det material man tar upp som inte är malm.

Förutom gruvan i sig skulle den naturligtvis ha en tillhörande järnväg. Denna är en enkelspårig avstickare från dubbelspåret.

För den som inte blir så lätt åksjuk så går det bra att åka Latåsbanan med hjälp av länken nedan.

https://www.facebook.com/Mangskoggardenrailway/videos/257537334763613/

Och naturligtvis gick det inte att dra järnvägen kortaste vägen utan ett antal hinder på vägen fick undvikas.